"Shu" encyklopædi |forstå direkte eller indirekte dæktryksovervågning, læs denne artikel er nok!
Med den løbende forbedring af livskvaliteten.
Folks stræben efter livskvalitet bliver også højere og højere.
Den fortsatte stigning i bilejerskab i Kina er et godt eksempel.
Samtidig er konkurrencen på bilmarkedet også i stigende grad rullende Brand salgspris, konfiguration.
Sammenlignet med de foregående år at have forskellige grader af justering Især i sikkerhedskonfigurationen Dæktryksovervågning hører til sikkerhedskonfigurationen Et afgørende led Dæk er den eneste del af bilen i direkte kontakt med jorden.
Hvorfor er dæktrykket så vigtigt?
Dæktryk er en af de vigtige faktorer, der påvirker dækkets ydeevne og livssikkerhed
Et pludseligt fladt dæk under kørslen er meget farligt. Der er mange årsager til et fladt dæk, såsom ældning af dækkene, rulning af skarpe genstande Motorvejen passerer gennem huller, overbelastning og så videre. Men hvad mange mennesker ikke ved er, at iflg. til statistik, omkring 90% af flade dæk ulykker Det er forårsaget af utilstrækkeligt dæktryk Så vær altid opmærksom på dæktrykket, er det vigtigste!
Hvad er TPMS?
Er i det elektroniske sikkerhedssystem til biler En meget vigtig komponent i det. Det kan overvåge dæktryk, temperatur og andre data i realtid Alarm, når dæktrykket er for højt eller for lavt. For at hjælpe hjulsikkerheden fordobles TPMS er tredjestørste bilsikkerhedssystem med "præaktive" modeller.
I henhold til arbejdsprincippet og installationstilstand
TPMS kan opdeles i følgende to kategorier:
Direkte dæktryksovervågningssystem (dTPMS)
Indirekte dæktryksovervågningssystem (iTPMS)
Hvad er forskellen mellem dTPMS og iTPMS?
direkte TPMS (dTPMS)
Ved hjælp af senderen placeret i dækket, kroppens controller og displaydelen placeret i den centrale kontrolskærm eller instrumentpanel, kan den ikke kun overvåge dækkets tryk og temperaturdata i realtid, men også nøjagtigt lokalisere det unormale. punkter i henhold til de unormale data, der afspejles i displaydelens unormale tryk og temperatur.
indirekte TPMS（iTPMS）
Hjulhastighedssignalet opsamles, og ændringen af dæktrykket opnås ved at sammenligne hjulhastigheden med standardtryktilstanden.Rapportér, når hjultrykket er unormalt, og vis det til føreren på instrumentbrættet, men vis ikke den specifikke værdi af dæktryk og temperatur.
Det er ikke svært at se, fjerne nøjagtigheden, digital, starttid, unormal dækidentifikation, pris, iTPMS (indirekte) er også påvirket af begrænsningerne i det tekniske princip, stadig vanskeligere at opfylde stadig strengere sikkerhedsstandarder for TPMS, gør iTPMS (indirekte) nøjagtighed er langt mindre end dTPMS (direkte), og iTPMS (indirekte) systemkalibrering er kompleks, kan simpelthen ikke bestemme fejlen på dækket, i nogle tilfælde, for eksempel, er de to dæk med samme akseltryk lavt, systemet kan ikke engang fungere korrekt.
Næsten 40 års opfindsomhed med dig sikker rejse
Schrader Direct dæktryk overvågningssystem, egen chip forskning og udvikling, professionel mere sikker, lille lækage rettidig opfattelse;
● PCB RF-antenne, køretøjets hastighed er inden for 150 km/t, det trådløse signal er stabilt og går ikke tabt;
● Batterilevetid er op til 5 år eller 70.000 kilometer;
● Intelligent dvale, reducere energiforbruget, forlænge levetiden;
● I lyset af ekstreme miljø kan også nøjagtigt overvåge, Schrader Shide altid være opmærksom på dæktrykket tilstand.
Indlægstid: 24-2-2023